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文 | 青的蜂

加拿大、荷兰、韩国……昔时几天，公共多地接连发生客机事故。

有东谈主一家9口齐在韩失事客机上，刚庆祝完八十大寿，济州航空CEO鞠躬谈歉

（一）

当地时间28日晚，加拿大一架DHC Dash8-400客机在哈利法克斯机场着陆时，出现“疑似起落架问题”，导致部分机身生气，该机场暂时关闭。机组东谈主员和73名乘客无大碍。

当地时间28日晚，荷兰一架波音737-800客机在升空后不久也碰到了液压系统故障，在挪威托普机场迫切迫降，赞助东谈主员飞速赶到现场进行措置，所幸机上182东谈主均未受伤。

比拟之下，韩国济州航空的乘客就没那么幸运了。

这是12月29日在韩国务安机场拍摄的事故现场。图源：新华社

当地时间29日上昼，一架波音737-800客机在韩国务安机场降落流程中冲出跑谈，与机场围墙等发生碰撞后生气。除2名乘务员获救，其余179东谈主全部遭难。

这是韩国历史上最严重的空难事故之一。

只是一天之后，济州航空的另一架同型号客机因起落架故障出现相配，在升空后不久折返，最终到手降落。

（二）

几起事故中，韩国客机撞墙生气事故尤其引东谈主疑望。

字据初步推测，事故原因疑似飞机降落流程中与鸟群发生冲撞，起落架莫得常常放下，最终撞上机场建筑爆炸生气。

这引起许多网友对“鸟撞风险”的珍贵。

这是12月29日在韩国务安机场拍摄的事故赞助现场。图源：新华社

字据外洋民航组织统计，公共每年发生飞鸟撞机事件两万多起，已成为威迫航空安全的最危急成分之一。

但也正因如斯，东谈主类回想了好多行之有用的嘱咐时期，当今固然鸟击事件好多，但鸟撞飞机很少平直导致如斯惨烈的航行事故和要紧的东谈主员伤一火。

（三）

正如宽广航空巨匠所指出，飞鸟撞机可能导致了失事客机右侧发动机故障，但该故障一般不会酿成如斯致命的影响。

在这次事故中，飞机究竟碰到了怎样的险境？

在疑似撞鸟、起落架故障的迫切关头，航行员所接纳的嘱咐法子是否适合？

一连串的问题仍待解答。

12月30日，韩国务安外洋机场隔邻，一群鸟儿在空难事故现场上空航行。图源：央视新闻

字据韩国国土交通部先容，事故探望委员会当今还是回收了飞机的两个“黑匣子”，意象进行分析后进一步公布有关信息意象。

为遭难者诟谇的同期，东谈主们也要保握感性，静待探望恶果公布。

（四）

这一连串事件，也再次引起公众对航空安全的世俗珍贵。

字据闻名的海恩规矩，“每一齐严重事故的背后，势必有29起轻飘事故和300起未遂先兆以及1000个事故隐患”。

12月29日，在韩国务安机场，赞助东谈主员在事故现场职责。图源：新华社

因此，在处理事故自己的同期，还要实时对同类问题的“事故征兆”和“事故苗头”进行排查处理：起落架故障是常见的机械故障之一，航空公司的日常顾惜是否到位？

机组东谈主员的培训体系是否竣工？

机场跑谈确立是否合理、响应是否适合？

监管部门是否作念到了严格审查、依期督查？

（五）

还有一个值得防御的细节是，接连发生的客机事故中，除了DHC客机由加拿大德哈维兰坐蓐外，其他齐指向归并家企业的居品，即波音公司。

波音公司。图源：央视新闻

连年来，波音负面音书束缚，多型号飞机出现安全事故。

本年1月初，韩国德威航空一架波音737-800客机在仁川机场着陆前，也因撞鸟酿成右引擎生气。

一样在1月，阿拉斯加航空公司波音737MAX9的门塞爆裂，导致失控减压。

好意思国国会究诘院常设探望小组委员会探望指出，波音公司的工东谈主被动在职责时优先探究速率而非注重质地。

好意思国有线电视新闻网则单刀直入：波音在昔时几十年里将重心转向了财务功绩，阵一火了飞机的安全和质地。

而韩国客机撞墙生气事故进一步让波音堕入大婉曲，“从晦气走向更晦气”。

（六）

每一次航空事故，齐是一次警钟长鸣，亦然一次反想机会。

在追求利润最大化的波澜中，航空业对安全保险的青睐是否迷漫？

外洋航空组织和列国政府必须以此为警示，接纳愈加严格的法子，加强对航空公司、机场运营的监管力度，尤其是在低价航空界限。

此外，飞机制造商也必须承担更大的安全职守。

唯一各方久了反想、协同校正开云体育，才能筑牢航空安全的坚固防地，确保每一次的航行安全，复原公众对航空旅行的信心。