到2025年，福特和法拉利已是群众两大汽车巨头，但路子完全不同。福特主打亲民车，隐藏掀背车、SUV和肌肉车等多个市集，法拉利专作念高性能跑车开yun体育网，独一最有钱的车迷才买得起。

福特思统治市集，需要收拢年青买家

1960年代初，福特汽车公司思要保合手盈利和超过。跟着汽车越来越低廉，新出现的年青买家群体需要又帅又低廉的车。福特之前针对中老年市集的Edsel姿色失败了，是以此次转向年青东说念主。

其时野马车型已在建立中（自后很告捷），但福特还思再加把劲。恩佐·法拉利因为公路车业务得益难，正在找外部投资，福特以为契机来了。淌若买下法拉利，既能把好车换成福特标，又能用法拉利的赛说念警戒去比赛。赢下F1和勒芒24小时这种大赛能提高品牌形象，促进销量。

恩佐·法拉利不剿袭福特的决策

福特CEO亨利·福特二世派团队去意大利马拉内罗，由副总裁李·艾柯卡带队，唐·弗雷隆重洽商。1963年两边进行屡次巧妙会谈，但在五月洽商短暂闹翻——恩佐·法拉利片面阻隔了来回。

谈崩的中枢原因：

福特思完全搁置法拉利的公路车和赛车部门

恩佐只思让投资东说念主注资公路车部分，赛车必须我方管

由于拒谢绝出赛车团队贬责权，恩佐最终退出洽商

福特要搁置沿途预算，恩佐就不成解放贬责车队。意大利东说念主一直明确说：造公路车即是为杰出益养赛车，赛车才是真爱。他不可能交出竞赛部门，是以以为孤苦发展更好。

电影《极速车王》（Ford V Ferrari）里演的是恩佐用福特来逼菲亚特收购，这不是的确。菲亚特本色是1969年（福特勒芒四连胜后）才买了法拉利50%股份，1988年增到80%。要点是：恩佐至死齐保合手着对赛车部门的全齐搁置权。若当年福特作出衰弱，历史或将改写。

恩佐临时反悔让亨利·福特二世尽头不满。洽商团队被赶回好意思国后，传奇福特二世飞速说：“行，既然这么，咱们就去赛场上干翻他们。”他或然批准了针对法拉利的赛车规划。

福特在勒芒赢了总结

为了袭击恩佐，福特决定在勒芒24小时耐力赛等比赛中正面挑战法拉利。于是打造了GT40赛车，领先用4.4升V8发动机，但速率慢还不可靠。

自后在卡罗尔·谢尔比和车手肯·迈尔斯匡助下，升级出GT40 Mk.II，换上7.0升侧置油底壳V8发动机，可靠性提高，1966年包揽勒芒前三名。之后连系四年统治勒芒，直到1970年代初被P68取代。

两大品牌于今仍在赛说念上较量

收购失败后，福特成了群众汽车巨头，法拉利1968年被菲亚特收购——但菲亚特让恩佐链接收赛车部门，只给公路车投钱。法拉利公路车越作念越大，赛车链接统治F1和GT赛场。

当今两家还在群众GT比赛中对战：福特野马GT3和法拉利296 GT3谢寰宇耐力锦标赛、IMSA等赛事中竞争。法拉利系数拿过41次勒芒总冠军和组别冠军，福特也在2016年用GT GTE赛车在首冠50周年时赢了法拉利。

最近法拉利499P超跑已竣事勒芒三连冠。福特布告2027年要带新超跑重返顶级赛事。但愿此次对决能像往时相同精彩。

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