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又一家老牌龙头车企，拉响转型倒计时。

近日，广汽集团在广州车展告示三年“番禺活动”发达启动——番禺位于广州市中南部，是广汽传祺、广汽埃安和广汽磋磨地方地，广汽集团总部刚刚迁址于此。“番禺活动”谋划是，“翌日三年呈现一个全新的广汽”，终了自主品牌占集团总销量60%以上，挑战自主品牌销量200万辆。

这并不是一个小谋划。脚下，新能源汽车和燃油车的发展日渐走向分化。产销快报披露，本年前10月广汽集团汽车产量150.18万辆，同比着落26.47%。销量152.08万辆，同比着落24.66%。占大头的合伙品牌“跌跌不息”，自主品牌产销量也启动下滑。

从倚重合伙品牌，到押注自主品牌，从珠江新城CBD搬到番禺区，传统汽车巨头广汽“转舵”，发达走出甘愿区，到新能源汽车发展的最前列去“济河焚州”。而这也将获胜影响到广州“汽车第一城”的地位，本年前三季度，广州汽车产量179.34万辆，重庆173.46万辆，保捏幽微上风，但从增长态势来看大概率将被后者再次逆转。

在燃油车期间，广汽本田、广汽丰田等合伙品牌将广州推上汽车第一城，广汽独占广州汽车产业半壁山河，而今燃油车与新能源、合伙品牌与自主品牌样貌陡转，广州与广汽王人迎来一场必须要打的“硬仗”。

危急

在校阅灵通初期，汽车照旧广州“无可不能”的存在。在国度布局的“三大三小”汽车基地（“三大”是一汽、二汽、上汽，“三小”是北京吉普、天津夏利、广州标致）中，广州标致车型单一老化，一度濒临歇业，以商贸知名的广州也因此被以为“搞不了汽车”。

从最初重组广汽标致，修复广汽本田，广汽集团慢慢走出一条“少参加、快产出、升沉发展”形式，也使得死后的广州逆袭为汽车之城。数据披露，2023年广州汽车产量318万辆，整车产量不息5年寰球第一，简直“国内每10台车就有1台广州造”。

就像武汉、长春等许多传统汽车重镇相通，广州与广汽深度绑定。2023年广汽集团累计坐蓐汽车252.88万辆、销售汽车250.50万辆，孝顺全市接近大略的产量。不外从增速来看，广汽集团产、销增速仅划分为1.97%和2.92%。

亦然在这一年的3月，武汉的东风汽车打响降价第一枪，传递出老牌汽车城与传统龙头车企的畏怯。新能源汽车和传统燃油车的博弈，是一个此消彼长的历程。从2020年到2023年中国新能源车（含乘用车与商用车）渗入率从5.4%一起攀升至31.6%，本年1-10月新能源汽车渗入率已经达到45.2%，不息三个月防碍50%。

即就是汽车龙头广汽，也莫得脱逃产销下滑的泥沼。阐述广汽集团公告，2024年前10月广汽集团累计产量为150.18万辆，同比着落26.47%；累计销量为152.08万辆，同比着落24.66%。其中，合伙品牌广汽本田、广汽丰田产量划分下滑36.95%、22.81%，自主品牌广汽传祺、广汽埃顺产量划分下滑1.81%、36.53%，传来阵阵寒意。

广汽埃安智能生态工场外不雅 图片着手：新华网

“广汽主要的销量和营收着手王人主要来自合伙车企，主如果燃油车，但燃油车的市集在萎缩，再加上行业比拟卷，广汽本田、广汽丰田（产销）王人鄙人滑。”海外智能输送科技协会文告长张翔对城叔分析，这是广汽集团汽车产销量，包括利润下滑的广博身分。

他以为，广汽的自主品牌广汽传祺、广汽埃安销量相对较少，何况盈利水平不足本田、丰田，是以广汽要强势转型，闲散发展新能源汽车，不然可能面对被行业淘汰的危急。

这也给广州守擂“汽车第一城”带来前所未有的压力。本年前三季度，广州汽车产量179.34万辆，重庆汽车产量为173.46万辆，广州以不到6万辆的幽微上风，扭转前7个月被重庆赶超的阵势，但从增长态势上看危急远远莫得撤废。

转舵

“广州广汽新能源汽车增长很慢，然而重庆的赛力斯、长安跟华为合营，新能源汽车销量增长很快。绝顶是赛力斯已经扭亏为盈，但广汽的自主品牌还在耗费。”

张翔以为，新能源和智能网联汽车赛谈好多车企王人跟互联网企业在合营，然而广汽还莫得一个强有劲的合营伙伴，汽车销量的地位面对被重庆取代的危急。

广汽集团总部搬迁、下千里一线 图片着手：广汽集团

重庆智能网联产业比拟薄弱，然而赛力斯和华为绑定后，对新能源汽车产业链的赋能作用额外显豁。尤其是2023年以来重庆汽车产量保捏高速增长，“增量的85%王人是来悔改能源汽车，新能源汽车产量朝上大略又是长安和赛力斯孝顺的”。

不论是捏续的高速增长，照旧攻擂冲顶的势头，王人反应出老牌汽车城重庆正在完成向新能源和智能网联赛谈的丽都回身。而在广州，龙头车企广汽也正在迎来“破釜千里舟”的要道时分——

广汽发达发布三年“番禺活动”，通过品牌引颈、产物为王、科技起始、海外市集拓展四大校阅举措，再造一个“新广汽”。

阐述谋划，2027年要终了自主品牌占集团总销量60%以上，挑战自主品牌销量200万辆。翌日三年推出22款新车，将掩饰纯电动、增程式和插电搀杂能源等多种车型。

从倚重合伙车企，到大举押注自主品牌，广汽的发展战术正在快速退换。在张翔看来，广汽汽车产能、产销量王人很大，然而主要销量王人是合伙车企孝顺，转型较慢，而当前番禺活动提倡“自主品牌销量60%”，包括积极发展海外市集，对于广州保捏汽车第一城的地位是额外广博的。

“当前，广汽传祺、广汽埃安的定位显得有些芜乱，外界一般以为传祺前者是卖燃油车，后者是卖新能源，但又不十足是这么。比如，传祺也有混动。”张翔说，广汽自主品牌定位应当进一步优化提高。

事实上，番禺活动四大校阅举措第一项就是“品牌引颈”，广汽提高旗下自主品牌竞争力将是重中之重。比如，把广汽传祺打形成主流、大气、高品性的首选，把埃安打形成先进、新潮、高品性的代表，把昊铂打形成科技、豪华、高品位的代名词……

“咱们无法改动风，但不错改动帆，退换帆的角度，以符合新的航程。”广汽集团总司理冯兴亚示意，汽车行业比年来阅历了天崩地裂的变化，绝顶是本年，变革更为显赫：从传统汽车向智能网联新能源汽车的全面过渡、产物结构变化（插电式、增程时间道路产物结构增速80%～90%）、竞争主体变化（自主品牌在中国汽车市集占比已超60%）。

大潮涌动，广汽转舵的倒计时果决拉响。在番禺活动发布前，广汽集团总部也从广州CBD迁往番禺——广汽传祺和广汽埃安的工场、广汽磋磨院、零部件产业基地地方地，有3万东谈主驾御的自主品牌关连职工，到一线去干戈。“如果你要决议，你就必须听到炮火。”冯兴亚说。

从一定进程上而言，广汽的转舵，也将成为汽车第一城广州在新能源波涛中“回身”确实的启动，亦然最为要道的变量。

撬动

四肢汽车第一城，汽车产业是广州第一大维持产业。2023年，广州汽车产量达317.92万辆，产值占规上工业总产值的26.9%。而跟着汽车产业的下滑，全市规上工业也启动遭受窘境。

本年前三季度，广州规上工业增多值同比着落2.2%，重心产业中汽车制造业增多值同比着落17.4%。从汽车产量来看，前三季度广州累计坐蓐汽车179.34万辆，同比下滑20.8%，成为牵累工业经济增长的广博身分。

横向对比来看，依托新能源汽车快速增长，常常向广州发起挑战的重庆呈现另一番甘愿。本年前三季度，重庆规上工业增多值增速为8.1%，同比提高2.4个百分点。其中汽车是增长最快的因循产业，增长25.9%。比如，重心产物中新能源汽车产量59.43万辆，同比增长1.3倍。

广汽埃安智能坐蓐车间 图片着手：广汽集团

伴跟着汽车产业的高速增长，广州上半年GDP再次被重庆反超，前三季度差距进一步拉大至1094亿元。不论是经济排位，照旧汽车产量排位，广州王人贫寒需要一场“绝地反击”，而其要道的防碍口王人在汽车。

事实上，不仅广汽开启转型倒计时，“汽车第一城”广州也已拉开转型大幕，并不谋而合地以三年为期。本年8月，广州工信局官网发布《对于促进汽车产业加速发展的看法（公开征求看法稿）》，提倡全力打造具有海外影响力的“智车之城”——

到2027年，终了汽车产量超320万辆，规上汽车制造业产值超6700亿元。新能源汽车产量超150万辆，栽培1-2家新能源汽车年产超50万辆的汽车企业等。

值得一提的是，广州2022年就曾提倡，到2025年新能源汽车产量防碍200万辆，如今这依然营已经变成“到2027年新能源车产量150万辆”。谋划有所调减，对新能源汽车的支捏力度也进一步加大。

比如，对新上市的新能源车，将按不同品类赐与每个车型不朝上5000万元奖励，每个企业每年不朝上1亿元。

这也将进一步股东广州自主品牌车企的发展，从而股东整车产销结构优化提高。“一直以来，广州汽车产业的执意在于整车，而中枢部件如汽车电子、发动机鸿沟、底盘鸿沟等产业链配套智力较弱，广州汽车产业整零比惟有1:0.35，远低于汽车工业发达国度1:1.7的比例。”本岁首，广州市政协委员、民盟广州市委常委朱小林在提案中指出。

不外从脚下种种动作来看，广州也正在加速补上短板。阐述谋划，广州到2027岁首步形成较完备的汽车电子产业供应体系，全市整车与零部件产值比达1:0.5，配套智力涵盖内燃能源、搀杂能源、新能源和智能网联汽车产业链条体系。

与此同期，广州正在股东“汽车+”跨界和会，加强汽车与能源互联、与机灵交通共融、与低空互促等，放大整车企业对产业生态的引颈带动作用，进而撬动新能源、低空经济等更多高成长产业和会发展。

从这一维度来看，广汽转舵的背后，广州也正在打响一场转型之战。

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