据波罗的海来往所发布的上周运脚市集解释开云体育，数据披露：

海岬型船舶市集执续全面下落，BCI182 5TC平均房钱由上周一收盘时的37,618好意思元/日降至上周五的29,464好意思元/日。 巴拿马型船舶市集举座供需较为均衡，矿产货盘踏实流入，支执跨大泰西航路举止，但可用船舶鼓胀，规定了运价显豁飞腾。 超灵便型/灵便极限型船舶市集指数平缓飞腾，主要受到亚洲市集推动。 灵便型船舶各区域市集推崇不一。 波罗的海航路超大型油轮运价回落。 苏伊士型油轮市集方面，除黑国际，整个波罗的海航路均有所走弱。 尽管好意思湾及西非均出现几许跨舶来品盘需求，上周液化自然气船市集仍然承压。 继上上周大幅飞腾后，上周液化石油气市集略有降温。

海岬型船舶

上周市集执续全面下落，BCI182 5TC平均房钱由上周一收盘时的37,618好意思元/日降至上周五的29,464好意思元/日。两大洋市集执续濒临抛售压力，运价继续走低，市集心理亦随一周股东进一步恶化。太平洋市集全周承压，矿商参与有限，新询盘不及以支执运价。尽管周中C5航路矿商举止一刹增多，但跟着报价回落，船东之间的竞争加重，成交水平由上周初的13.40好意思元/吨降至上周四的11.25好意思元/吨。不外，上周五两家矿商重返市集，为行情带来一定支执，船东议价格调趋于果断，C5航路运价指数回升至11.70好意思元/吨收盘。大泰西市集不异走弱，左近上周末巴西南部及西非至中国市集成交举止增多，但成交水平冉冉下滑。C3航路指数日历货盘运价跌至接近30好意思元/吨，反馈可用运力鼓胀而需求有限。北大泰西市集仍较低迷，跨大泰西及回程航路成交走弱，进一步打压市集心理，良友航路举止亦较为有限。

巴拿马型船舶

上周初大泰西市集举座供需较为均衡，矿产货盘踏实流入，支执跨大泰西航路举止，但可用船舶鼓胀，规定了运价显豁飞腾。一艘75,000载重吨船舶现实好意思湾跨大泰西航次，以21,500好意思元/日成交。与此同期，受澳大利亚、印尼及北太平洋需求活跃推动，太平洋市集心理改善。市集音讯披露，即期运力收紧，成交水平走强。一艘76,000载重吨船舶现实印尼至华南航次，以18,000好意思元/日成交；一艘93,000载重吨船舶现实北太平洋来回航次，以20,000好意思元/日成交；一艘82,000载重吨船舶现实澳大利亚来回航次，以19,000好意思元/日成交。至周中，两大洋市集走势分化愈加显豁。太平洋需求赓续提供支执，而大泰西市集跟着运力聚集而转弱，尤其是欧洲大陆北部及南大泰西地区。面对报价差距扩大、食粮需求有限及船舶供应过剩的担忧加重，租家尝试压低成交水平。太平洋市集自然相对坚挺，但左近周末澳大利亚东海岸询盘减少，市集东谈主士觉得运价短期内可能依然见顶。期租举止仍较活跃，主要连合于多个载货航段及短期期租。一艘82,000载重吨船舶现实两个大泰西区内载货航段，以27,000好意思元/日成交；一艘94,000载重吨船舶以太平洋地区交船为基准，现实两至三个载货航段，以24,000好意思元/日成交；一艘75,000载重吨船舶以19,000好意思元/日订立五至七个月期租协议。除上周一外，P5TC指数全周执续下落，且左近周末跌幅最为显豁。

超灵便型/灵便极限型船舶

上周该船型指数平缓飞腾，主要受到亚洲市集推动。好意思湾市集开局妥贴，一艘63,000载重吨船舶承运石油焦由好意思湾前去中国，以34,000好意思元/日成交；但随后过剩运力启动影响市集，运价有所转弱。南部市集推崇较好，一艘63,000载重吨船舶由桑托斯承运糖前去艾因苏赫纳，并在塞得港还船，以36,000好意思元/日成交；良友航路运价则执平于约19,250好意思元/日另加925,000好意思元空放补贴，与前一周水平一致。欧洲大陆市集上周受废钢需求推动达到高位，现在运价虽有所回落但仍保执强健。地中海市集举止终于增多，一艘63,000载重吨船舶经恰纳卡莱承运熟料前去西非，以22,000好意思元/日成交。北太平洋市集延续上上周走势，运价平缓而踏实地飞腾。一艘新造63,000载重吨船舶由群山经北太平洋前去印尼，以25,000好意思元/日成交。回程航路运价亦有所上升，另一艘同类型新造船舶在舟山船坞交船，现实前去地中海航次，以29,250好意思元/日成交；另有一艘63,000载重吨船舶由华北前去西非，以24,000好意思元/日成交。东南亚市集举止也有所增多，其中前去印度的航路运价改善最为显豁。不外，尽管市集执续坚挺，上周期租成交听说仍三三两两。

灵便型船舶

上周灵便型船舶各区域市集推崇不一。欧洲大陆及地中海市集在鼓胀货盘支执下保执踏实。一艘37,000载重吨船舶于10月10日至12日在赫雷克交船，经恰纳卡莱和伊斯肯德伦前去南好意思洲北岸，以11,000好意思元/日成交。南大泰西市集基本面仍然强健，尤其是较大型船舶，披露市集支执延续。一艘36,000载重吨船舶现实桑托斯至南好意思洲西岸航次，以31,500好意思元/日成交；据称，一艘39,000载重吨船舶现实南好意思东海岸至欧洲大陆航次，以32,000好意思元/日成交。比较之下，好意思湾市集仍较低迷，市集举止有限，加上运力供应过剩，运价延续下行趋势。据报，一艘35,000载重吨船舶自西南航谈承运食粮前去中好意思洲西岸，以17,500好意思元/日成交。与此同期，受可用运力病笃，以及北太平洋和澳大利亚需求繁盛推动，太平洋市集走强。一艘37,000载重吨船舶于10月11日至13日在巴生港交船，经澳大利亚前去中国，以16,000好意思元/日成交。

制品油轮

LR2

TC1航路75,000吨中东湾至日本运价指数上周飞腾47点至WS986，对应波罗的海圭臬来回航程等价期租房钱飞腾14,800好意思元至285,400好意思元/日。TC20航路90,000吨中东湾至英国－欧洲大陆运价飞腾273万好意思元至2,124万好意思元，对应波罗的海圭臬来回航程等价期租房钱为332,000好意思元/日。TC15航路80,000吨地中海至远东运价飞腾240万好意思元，收于1,640万好意思元，对应波罗的海圭臬来回航程等价期租房钱飞腾32,100好意思元至175,000好意思元/日。

LR1

TC5航路55,000吨中东湾至日本运价指数上周飞腾37点至WS982，对应波罗的海圭臬来回航程等价期租房钱为202,000好意思元/日。西行方面，TC8航路65,000吨中东湾至英国－欧洲大陆运价飞腾314万好意思元至1,576万好意思元，对应波罗的海圭臬来回航程等价期租房钱飞腾56,500好意思元至241,500好意思元/日。

MR

TC17航路35,000吨中东湾至东非运价指数上周小幅下落约2点至WS891，对应等价期租房钱下落500好意思元至112,900好意思元/日。英国－欧洲大陆市集方面，TC2航路37,000吨阿姆斯特丹－鹿特丹－安特卫普知己意思国大泰西沿岸运价指数下落3点至WS198，对应波罗的海圭臬来回航程等价期租房钱下落1,200好意思元至11,500好意思元/日。好意思湾市集方面，TC14航路38,000吨好意思湾至英国－欧洲大陆运价指数飞腾104点至WS386，对应来回航程等价期租房钱飞腾20,200好意思元至51,700好意思元/日。TC21航路38,000吨好意思湾至加勒比海运价由900,000好意思元升至128万好意思元，对应波罗的海圭臬等价期租房钱飞腾21,300好意思元至49,000好意思元/日。MR型油轮大泰西三角航路等价期租房钱由45,200好意思元/日升至62,700好意思元/日。

Handymax

地中海市集方面，TC6航路30,000吨跨地中海运价指数上周飞腾73点至WS431，对应波罗的海圭臬来回航程等价期租房钱飞腾20,800好意思元至82,100好意思元/日。TC23航路30,000吨跨英国－欧洲大陆运价指数下落16点至WS321，对应等价期租房钱下落5,200好意思元至47,500好意思元/日。

超大型油轮

上周波罗的海航路超大型油轮运价回落。TD3C航路270,000吨中东湾至中国运价指数下落37.5点至WS1,281.25，对应波罗的海圭臬超大型油轮来回航程等价期租房钱为1,370,193好意思元/日。TD34航路阿曼湾至中国运价指数跌幅更大，下落约64点至WS776.43，对应来回航程等价期租房钱为837,569好意思元/日。

大泰西市集方面，TD15航路260,000吨西非至中国运价指数下落略高于38点至WS711.88，对应来回航程等价期租房钱为720,400好意思元/日。TD22航路好意思湾至中国运价下落875万好意思元至8,058万好意思元，对应来回航程等价期租房钱为559,334好意思元/日。

苏伊士型油轮

苏伊士型油轮市集方面，除黑国际，整个波罗的海航路均有所走弱。TD20航路130,000吨尼日利亚至英国－欧洲大陆运价指数下落76点至WS920，对应来回航程等价期租房钱约为522,600好意思元/日。TD27航路130,000吨圭亚那至英国－欧洲大陆运价指数下落33点至WS952.22，对应来回航程等价期租房钱略低于550,000好意思元/日。TD33航路145,000吨好意思湾至英国－欧洲大陆运价指数下落约40点至WS828，对应来回航程等价期租房钱略高于563,600好意思元/日。

黑海市集可用运力仍然病笃，11月首批装货贪图进一步提振市集心理。据市集音讯，里海管谈定约搀杂原油装载量约为逐日145万至155万桶。TD6航路135,000吨里海管谈定约船埠至奥古斯塔运价指数飞腾68点至略高于WS1,092，对应来回航程等价期租房钱约为888,400好意思元/日。

阿芙拉型油轮

北海市集方面，TD7航路80,000吨跨英国－欧洲大陆运价指数下落36点至WS590。以Hound Point至威廉港航次为基准，对应来回航程等价期租房钱略低于486,400好意思元/日。

地中海市集方面，TD19航路80,000吨跨地中海运价指数下落60点至WS720掌握。以杰伊汉至拉韦拉航次为基准，对应来回航程等价期租房钱为333,700好意思元/日。

大泰西市集方面，运价似乎依然见顶。自上上周五以来，市集举止不及令市集预期下降。TD26航路70,000吨墨西哥东海岸知己意思湾运价指数大跌224点至约WS842，对应来回航程等价期租房钱超过303,700好意思元/日。TD9航路70,000吨科韦尼亚斯知己意思湾运价指数下落198点至WS830掌握，对应来回航程等价期租房钱超过272,000好意思元/日。

TD25航路70,000吨好意思湾至英国－欧洲大陆跨大泰西运价指数下落203点至WS755掌握。以休斯顿至鹿特丹航次为基准，对应来回航程等价期租房钱为234,851好意思元/日。

温哥华出口航路走势分化，船东较短程航次更偏好良友航次。TD28航路80,000吨原油温哥华至中国运价下落210,000好意思元至1,559万好意思元，对应来回航程等价期租房钱略高于334,000好意思元/日。TD29航路80,000吨原油温哥华知己意思国西海岸外海太平洋区域过驳点的运价指数飞腾25点至WS953。

液化自然气

尽管好意思湾及西非均出现几许跨舶来品盘需求，上周液化自然气船市集仍然承压。跟着受载期转至11月及12月初，可用船舶数目赓续超过货盘需求，规定了这一时节经常出现的季节性运价飞腾。

BLNG1澳大利亚－日本航路运价周环比下落2,700好意思元，收于27,600好意思元/日。太平洋市集船东之间竞争强烈，多半船舶竞逐相对有限的货盘。

BLNG2好意思湾－欧洲大陆航路运价下落200好意思元，收于21,200好意思元/日。尽管跨洋询盘增多，但可用船舶鼓胀，加上租家寻求东西向航路选拔的纯真性，运价举座保执妥贴。

不异，BLNG3好意思湾－日本航路运价周环比下落800好意思元，收于49,000好意思元/日。市集仍有良友航路需求，但东向套利窗口未能执续掀开，加上船舶之间竞争继续，运价支执有限。

期租市集各期限心理均有所转弱。六个月期租评估价下落3,800好意思元至42,500好意思元/日，一年期租评估价下落933好意思元至51,100好意思元/日。更始终限方面，三年期租评估价小幅下落50好意思元至69,900好意思元/日。

液化石油气

继上上周大幅飞腾后，上周液化石油气市集略有降温。套利空间收窄，规定了运价进一步飞腾。尽管如斯，市集心理仍然坚挺，可用船舶清单执续偏紧，有助于规定运价下行压力。

BLPG1拉斯塔努拉－千叶航路运价收于263.20好意思元/吨，对应等价期租房钱收益收于255,539好意思元/日。

BLPG2休斯顿－弗拉辛航路运价周环比下落7.50好意思元，收于182.33好意思元/吨；对应等价期租房钱收益减少12,085好意思元至213,443好意思元/日。受套利空间收窄影响，该航路运价有所转弱，不外可用船舶有限仍为市集提供支执。

不异，BLPG3休斯顿－千叶航路运价下落9.14好意思元，收于333.43好意思元/吨；对应等价期租房钱收益减少7,695好意思元至204,369好意思元/日。该航路运价从前一周高位回落，但市集心理仍然坚挺。

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