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导语

Introduction

比亚迪的限制效应，华为的智能化，小米的营销。

作家丨崔力文

责编丨崔力文

剪辑丨王     越

此刻，2024 年一经周边尾声。

若是要用几个词描摹行将往日这 365 天的中国车市，我给出的谜底俨然围聚在：颠覆与玄幻。

颠覆的是原有传统燃油车期间的口头，跟着电动化转型波澜的不可逆转，旧王谢幕新王登基正在悄然发生，而自主品牌与合伙品牌的处境与声威，也发生了透彻地对调。

玄幻的更多是通盘大盘看似日薄西山，在多方利好的助推下销量数据屡屡创下新高，终局破钞者的购车热心还在被束缚地激励出来，但站在大大批主机厂的角度，却听到的是人言啧啧、叫苦连连，以致连谢世齐成了问题。

总之，名义的光鲜亮丽与背后的心里罕有，酿成了愈发明显且挖苦的对比。绝不夸张地说，脚下正处在最为关节的十字街头。对于所有这个词留在牌桌上的参与者，何去何从全凭我方折腾与遴荐。

而最近，听到一段颇为羡慕的不雅点："当今，中国车市唯有三条不可撼动的护城河，比亚迪的限制效应，华为的智能化，以及小米的营销。"

对此，由衷的深表赞同。至于什么才是"护城河"？简便直白来讲，就是一家车企最为隆起的长板，短时天职简直不可能有东说念主能够追上或赶超。接下来的篇幅，更念念别离就上述三部分张开聊聊。

率先，即是比亚迪的限制效应。

刚刚往日的 11 月，这位"大魔王"的销量再次迈过了 50 万辆大关。按照如今的架势，12 月无间冲突 50 万辆板上钉钉，反不雅全年注定会达到 423 万辆以上。

趁势，再抛出一个冷常识，算作合伙品牌的在华巅峰，宇宙集团 2019 年时包含了旗下所有这个词品牌以及入口车业务，总销量恰好达到 423 万辆。换言之，本年的比亚迪行将用后堂堂的获利单，翻过又一座也曾规避而视的峻岭。

那来岁呢？按照这位永恒以"全球新动力汽车指令者"自居选手的决心与筹谋，总嗅觉至少 500 万辆打底，也就是试图占据中国车市四分之一的"山河"。

而在越来越刚劲的限制效应下，你会发现比亚迪在时期研发、坐褥制造、老本管控、推新节律、赢利收尾等等维度的上风，会无间肉眼可见以较为恐怖的速率所升迁。

回头来看，其掌舵者王传福为什么敢说出那句："当下是快鱼吃慢鱼的期间，不是大鱼吃小鱼的期间，一家车企若是在畴昔 3-5 年没冲上去，就透彻没契机了。何况畴昔 3-5 年，中国车市举座或不同细分板块，还会抓续开打价钱战。"

明显，像是滚雪球般仍在变大的"限制效应"，即是他心中最为充沛的底气，尤其是在 20 万元以下的细分市集，比亚迪在马太效应束缚加重之下，正在变得简直无法驯服。

其次，则是华为的智能化。

对于该部分，只念念一个例子。全新岚图梦念念家，在搭载了华为乾崑智驾 ADS 3.0 和鸿蒙座舱后，飞速从老款的不冷不热到凯旋隆起重围，周上险数以致进步了 2000 辆，大有一副高端 MPV 市集搅局者的架势。

而销量的高涨，天然弗成说全是华为的功劳，但在我看来却占据了很大一部分原因。毕竟，跟着行业的上前发展，闇练的智能化体验在购车用户遴荐经过中占据的权重，还在束缚地升迁。

也正好基于这样的配景，"凡是我方作念不好，那就投身袼褙的怀抱"毅然成为中国车市不可逆转的主旋律。

全新岚图梦念念家的爆火，俨然刺激了许许多多心神依稀的围不雅者。纵使也曾何等的插嗫，到头来如故不得不遴荐把"灵魂"交给华为。

不为别的，只因真香。

无非常偶，单论高阶接济驾驶，身为媒体小编试驾过的居品多达数款，很负背负地说"华为系"车型的概括体验照实是最佳的。而其在智能化上砸入的东说念主力、物力、财力，通常是其它主机厂难以比较的。

更为紧要的是，评判智能化的好与坏，除了功能自身的闇练度，实际上中国车市正在大打特打一阵势谓的"心智战"。华为通过各式技能的任意洗脑，完完全全位于中国车市占据了主导地位。

何况跟着时分的推移，华为的重量还在加重。

再者，还有小米的营销。

借用京东 CEO 刘强东名场面中的警告："不要跟雷军比营销，能把小米手机卖成几百亿，全齐不是一般东说念主。"此刻，通常念念送给在座的汽车同业们。

往日几年，许许多多的品牌叫嚣着要会剿特斯拉 Model 3，可到头来发现能够和它掰掰手腕的唯有单月录用量深刻冲突 2 万辆的小米 SU7。

外不雅猜想打算充足吸睛，举座建树莫得犯错，最终订价较为合理，无疑齐成为了热销背后的"催化剂"。

除此以外，还有很大一部分的诱因围聚在："雷军实在太会营销了，给这款居品带来了好多的附加值，让它不错果真意旨上的作念到出圈。"

最终，小米 SU7 占尽了天时、地利、东说念主和。即便截止当今全系版块的提车周期仍保管在 20 周以上，也就是 5 个多月，但依旧抵抗不了订单的爆棚。

殊不知，就在本周一，工信部再次发布了又一期新车目次，千呼万唤始出来，小米旗下的第二款居品 YU7 赫然在列。一刹，各大支吾平台劈头盖脸齐是它的音尘，以致夸张到登上了微博热搜。

很快，引来了雷军的躬行吆喝："今天，工信部官网公示了小米汽车全新 SUV 车型小米 YU7，瞻望来岁六七月持重上市。为什么这样早公示？咱们但愿 YU7 测试车不错尽早撤消重伪装，有助于咱们作念更全面、更邃密的永劫分大限制测试，来确保居品性量，作念出更好的居品。"

字里行间，败清楚小米 YU7 的节律不会很快。

一天以后，针对外界对于其叫法上的刚劲争议，雷军再次下场澄澈："好多东说念主问 YU7 怎样读？就凯旋读 Y-U-7。等发布的时候，咱们再持重诠释为什么这样定名。"

看似不经意的修起，却又让悬念感拉满。

算作旁不雅者，不禁叹惋："对于小米汽车以及通盘团队来说，领有这样一位懂营销且雅瞻念亲力亲为的雇主，究竟是何其幸事。尤其身处在一个居品愈发同质化的期间，时时谁会吆喝谁好卖车。"

而这种尽头隐性的"护城河"，时时难以复制。对于其它主机厂来说，省略你不错一板一眼师法雷军的操作，但全齐学不会背后的精髓……

｜崔力文｜

爱车如命，

更爱电动汽车的小编一枚 ~

THE END

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